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變速箱工作原理
發(fā)布日期2015.09.10 ?|
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我們都知道變速箱對于很多產品意義重大，變速箱主要通過離合器與發(fā)動機相連，這樣可以實現(xiàn)變速箱的輸入軸和發(fā)動機達到同步轉速。變速器的關鍵部件為：液力變矩器、行星齒輪組、離合器/制動器及其控制機構，外設備即為變速器殼體、傳動軸等。了解和使用變速箱可以從變速箱工作原理開始。
變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是其具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動換檔。
變速箱工作時很大程度上依賴于發(fā)動機。首先，發(fā)動機工作時有其峰值變化;其次，發(fā)動機最大功率及最大扭矩容易在一定的轉速區(qū)出現(xiàn)。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動機工作在其非常佳的動力性能狀態(tài)下。理想情況下，變速箱應具有靈活的變速比。
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